Em abril de 2015 a Jeep lançou oficialmente o Renegade no Brasil. Produzido no Polo Automotivo Stellantis de Goiana-PE, o modelo está completando 10 anos de sucesso e virou o queridinho do Brasil. O SUV já ultrapassou as 500 mil unidades vendidas. No segundo semestre do ano passado, já como modelo 2025, o Renegade ganhou algumas pequenas mudanças e alterações. Deixou de ter a opção de motorização a diesel e todos os modelos agora contam com a motor 1,3 litro, turbo flex.
Esse motor é o mesmo que equipa a Fiat Toro e o Jeep Compass, por exemplo. Essa adequação na linha de entrada da Jeep, foi necessária para o modelo ganhar um folego até a chegada da nova geração em 2027.
A versão que testamos, a Jeep Renegade Longitude T270 1.3 4×2 Flex automático Dark Pack, é a intermediária.
Andando
Com o motor de quatro cilindros, 1,3 litro turbo, o Renegade tem um bom desempenho. Com 180 cavalos a gasolina e 185 cavalos com etanol a 5.750 rpm, o modelo tem uma resposta ágil tanto na estrada, como no trânsito urbano. O torque máximo de 27,5 m·kgf está disponível a partir de 1.750 rpm o que garante uma boa elasticidade, permitindo uma condução tranquila em qualquer situação.
O desempenho do SUV com o “novo” motor também é muito interessante: acelera de 0 a 100 quilômetros em 8,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 210 quilômetros por hora.
O modelo não é exatamente um primor em economia, mas não decepciona. Na estrada faz 12,8 com gasolina e 9,1 quilômetros por litro com etanol. Já no perímetro urbano, o consumo é de 10,9 com gasolina e 7,7 quilômetros por litro com etanol. Ou seja, são números condizentes com a sua proposta.
No modelo 4X2, que foi a versão avaliada, a transmissão é automática de seis velocidades. O acoplamento com o motor é através de conversor de torque e a tração é dianteira. As marchas podem ser trocadas manualmente na alavanca seletora ou nas borboletas atrás do volante multifuncional.
Competente
Outro mérito do Renegade é aliar o bom comportamento no asfalto e nos terrenos irregulares ou off-road. O SUV conta com suspensão independente nas quatro rodas, que garante um bom acerto em qualquer piso sem prejudicar a estabilidade. O sistema Jeep Traction Control+ nas versões 4×2 simula o efeito de um diferencial autobloqueante, transferindo torque entre as rodas dianteiras para manter a tração em terrenos de baixa aderência.
Altura do solo, ângulos de ataque e saída, são favoráveis para uso fora de estrada, mesmo na versão 4×2. Lógico que não tem a “valentia” do 4X4, mas sabendo usar, não vai se decepcionar.
O sistema de tração integral com desconexão automática do eixo traseiro para economia de combustível oferece uma experiência versátil, adequada tanto para a cidade quanto para trilhas leves e moderadas. O seletor de terrenos com modos Auto, Snow (neve), Sand (areia), Mud (lama) e Rock (pedra) adapta a resposta do veículo ao tipo de terreno, enquanto a função 4×4 Low prioriza as relações finais mais curtas para situações que exigem força extra. O sistema de controle de descida (Hill Descent Control) também é um destaque, mantendo a velocidade controlada nas descidas mais íngremes e escorregadias.
Bem equipado
O modelo avaliado é bem servido de tecnologia e equipamentos. O Renegade vem de série com central multimídia de 8,4 polegadas com espelhamento sem fio, até o quadro de instrumentos digital de 7 polegadas que pode ser configurado. O painel de instrumentos tem desenho funcional e é bem completo. Outro detalhe muito importante são os itens de segurança.
O Longitude vem com seis air bags, controle de estabilidade e tração, e podem incluir tecnologias semiautônomas como frenagem de emergência, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência na faixa. O controle automático de velocidade de cruzeiro é do tipo simples, não adaptativo.
A versão Dark Pack ainda conta com rodas aro 18”, carregador por indução, bancos de couro e o sensor de estacionamento dianteiro, externos escurecidos, chave presencial, faróis adaptativos com acendimento automático, retrovisor interno antiofuscante, sensor de chuva e monitor de ponto cego.
Mesmo com os 10 anos e aguardando a chegada de uma nova geração, o Jeep Renegade ainda é uma das melhores opções em sua categoria. Bem acabado, motor competente e muita tecnologia embarcada. E o design “bruto”, quadradão, sem dar muita importância á aerodinâmica, é exatamente o seu diferencial e que o consumidor tanto deseja.
Preço
Jeep Renegade Longitude T270 1.3 4×2 Flex Automático Dark Pack
R$ 165.990,00
