elétrico

Novo Geely EX5 EM-i plug-in pode alcançar 1.300 quilômetros

Motor /

O  Brasil virou a “casa” dos modelos chineses. Uns de boa qualidade, outros nem tanto, mas é aqui que eles estão vendendo muito. Como será no futuro, ninguém se arrisca a cravar. Mas uma das marcas de boa qualidade é a Geely, que, no Brasil, é representada pela Renault.
Depois do lançamento do pequeno EX2 e do EX5, chega o “irmão” híbrido: o EX5 EM-i plug-in. O modelo, que será fabricado em breve na planta fabril da Renault no Paraná, chega em três versões: Pro, Max e Ultra.

Design Imponente

Com design muito minimalista e moderno, igual ao EX5, o SUV tem a dianteira alta, capô retilíneo, completado por uma barra de LED central que se conecta à assinatura de luz diurna dos faróis (DRL), criando uma faixa de luz contínua no design, nas versões Max e Ultra. Atrás, as lanternas traseiras seguem a mesma concepção, sendo todas em LED com efeito tridimensional.
A linha de cintura encorpada, marcada por amplos para-lamas traseiros, e os arcos de rodas pronunciados reforçam a largura do modelo. As rodas de liga leve são de 18” na versão Pro e 19” nas demais versões.

O interior acompanha o design moderno do exterior e traz console central elevado do tipo cockpit, e botões físicos para a operação dos principais comandos, como o acionamento do teto solar panorâmico e os controles do ar-condicionado, unindo funcionalidade e estilo.
Os bancos dianteiros contam com ventilação e aquecimento. Graças à boa distância do entre-eixos, o espaço interno é generoso para todos os passageiros. O porta-malas oferece uma capacidade de 428 litros.

Ambiente Conectado

O EX5 EM-i apresenta o sistema de cockpit inteligente de última geração Flyme auto, oferecendo uma experiência interativa com três telas: um painel de instrumentos totalmente digital de 10,2 polegadas, uma tela central de 15,4 polegadas com moldura ultrafina e um head-up display (HUD) de 13,8 polegadas. Já a conectividade sem fio é acessível aos sistemas Android Auto e Apple CarPlay. É possível interagir com o carro por meio da assistente de voz inteligente com o comando: “Olá, Geely!”. A interface compreende até 200 comandos e funciona em 10 idiomas, tudo sem a intervenção manual.

Eficiência Inteligente

O híbrido plug-in Geely EX5 EM-i utiliza o sistema Super Híbrido (E-Motive intelligence), que oferece uma potência combinada de 262 cavalos e torque total do sistema de 380 Nm. Segundo a marca, o EX5 EM-i acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. O sistema traz como principal propulsor um conjunto de motores elétricos de 160 kW e 262 Nm, combinado a um motor à combustão de quatro cilindros de 1,5 litro, que atua prioritariamente como um gerador, mas que pode ser combinado ao conjunto elétrico.

Esse sistema permite uma eficiência energética de 0,55 MJ/km e uma autonomia de 112 quilômetros no modo 100% elétrico. Juntando o sistema elétrico e o à combustão, o modelo tem uma autonomia de até 1.300 quilômetros. O consumo urbano pode ser superior a 14,8 km/l, dependendo da forma como é conduzido.

Novo Geely EX5 EM-i plug-in pode alcançar 1.300 quilômetros Read More »

Leapmotor B10 é o segundo modelo da marca á venda no Brasil

Motor, Últimas Notícias /

Já está chegando às concessionárias o segundo modelo da chinesa Leapmotor, que tem como parceira a Stellantis. O novo SUV junta-se ao C10 e é a opção de entrada da marca. Como o irmão maior, o B10 apresenta um design elegante e fluido. Internamente, oferece muito conforto e espaço.

O B10 é equipado com um motor elétrico síncrono de ímãs permanentes, posicionado no eixo traseiro, entregando 218 cavalos de potência e 240 Nm (24,5 kgfm) de torque.

 

Leapmotor B10 é o segundo modelo da marca á venda no Brasil Read More »

Importado pela Stellantis, Leapmotor tem boa autonomia e excelente preço

Destaques, Motor, Últimas Notícias /

Cada dia é mais frequente ver rodando em nossas ruas modelos chineses elétricos ou híbridos. As marcas chinesas brotam. Há os modelos 100% elétricos, que precisam ser conectados a um carregador para alimentar as baterias; há os híbridos, que andam tanto com o motor à combustão quanto com o elétrico; ou com os dois juntos. E há a novidade do mercado: o Leapmotor C10 REEV – range extended electric vehicle.

O que quer dizer essa sigla? Apesar de ser híbrido, quem “manda” força para as rodas é o motor elétrico. O motor 1,5 litro à combustão serve apenas para alimentar as baterias e não tem “contato” com as rodas motrizes. Ou seja, tendo gasolina no tanque, o motorista do Leapmotor nunca ficará parado. Para ajudar e economizar ainda mais, o SUV pode ter as baterias carregadas na tomada. Nos modelos 100% elétricos, quando acaba a bateria, o motorista só tem uma alternativa: chamar um guincho.

Marca presença

Com um design limpo e elegante, o Leapmotor tem mais algumas diferenças dos demais modelos chineses: é discreto. O interior é muito espaçoso e luxuoso, com um acabamento impecável. Em termos de equipamentos, o C10 tem tudo o que se espera de um modelo de luxo: sete airbags, ar-condicionado automático de duas zonas, saídas de ar comandadas pela tela, teto panorâmico, sistema de som de 840 W com 12 alto-falantes, iluminação completa por LEDs, multimídia com tela de 14,6″, atualizações remotas, controle de cruzeiro adaptativo atuante também em congestionamentos, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de permanência em faixa e bancos de couro com aquecimento, ventilação e memória.

O porta-malas tem capacidade para 435 litros. Para deixar o modelo ainda mais harmonioso, as rodas de 20 polegadas são pintadas num bonito grafite fosco.

O interior não tem botões, pois tudo é resolvido na grande tela central. É legal? Sim. Mas pouco prático. Uma simples regulagem dos espelhos retrovisores ou das saídas do ar-condicionado, que poderia ser feita num botãozinho em alguns segundos, demanda uma complexa operação de toques em vários ícones na tela. Mas são sinais da modernidade, que devem ser cada vez mais frequentes nos futuros veículos.

Atração motriz

Como já falamos acima, a maior novidade é o sistema de propulsão do Leapmotor C10. O SUV vem equipado com um motor elétrico instalado na traseira que desenvolve 215 cavalos de potência e 32,6 kgfm de torque. Não esqueça: a força vem só do elétrico, por isso não há a soma dos dois motores (elétrico e à combustão).

Mesmo com sua autonomia declarada de 141 quilômetros usando somente as baterias, sem entrar em ação o motor à combustão para carregá-las, em nossa avaliação, chegamos a mais de 150 quilômetros. Depende da forma de condução. Ou seja, é muito bom. Agora, usando as baterias e o tanque de combustível de 50 litros, a autonomia pode passar dos 950 quilômetros. São realmente números muito interessantes. Em nossa avaliação, o SUV fez médias de 12,7 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada.

Muito agradável de dirigir, tanto no uso urbano como nas rodovias, o C10 tem mais uma boa surpresa. Enquanto a grande maioria dos modelos chineses dá prioridade ao conforto, as suspensões do Leapmotor são muito bem equilibradas. Não são macias demais, nem duras a ponto de o carro ficar pulando e dando tranco nas costas do motorista. O equilíbrio obtido pela engenharia da marca é surpreendente, o que beneficia, além do conforto e prazer ao dirigir, uma melhor dirigibilidade e estabilidade.

O desempenho não é nada de impressionante, mas atende às necessidades de quem o vai usar no dia a dia. A velocidade máxima é de 170 quilômetros por hora e a aceleração de 0 a 100 quilômetros por hora leva 8,6 segundos.

Preço R$ 219.990,00

 

Importado pela Stellantis, Leapmotor tem boa autonomia e excelente preço Read More »

Mais cara, nova Mercedes Benz GLE chega ao mercado nacional

Geral, Motor /

A Mercedes-Benz apresentou na semana passada a nova geração do SUV GLE 450 d 4Matic no mercado brasileiro. Diante da “enxurrada” de novos SUVs de várias marcas, é uma tentativa da marca alemã de se manter competitiva.

Com o pacote esportivo AMG Line e rodas de 21 polegadas, o SUV alemão chega com uma motorização híbrida leve, EQ Boost, que se junta a motor a combustão desenvolvendo potência máxima de 387 e um torque de 750 Nm.
Preço
R$ 785.000,00.

Mais cara, nova Mercedes Benz GLE chega ao mercado nacional Read More »

Nova geração do Jeep Renegade agora também tem motor híbrido

Geral, Motor, Últimas Notícias /

Um dos SUVs mais vendidos da história da indústria automotiva nacional e que já vendeu quase 600 mil unidades, ganha novo interior, alterações no design exterior e motor hibrido. E continua sendo o único na categoria a ter tração 4×4.

Nas versões Altitude, Longitude, Sahara e Willys (4×4), o Renegade ganhou interior renovado, que inclui novos acabamentos dos bancos, manopla de câmbio, banco elétrico do motorista (nas versões Sahara e Willys), novo console central com saída de ar traseira e mais conteúdos. Outras novidades são o painel multimídia de 10,1 polegadas com maior resolução de imagem e quadro de instrumentos digital de 7 polegadas.

Na frente, uma nova grade que continua destacando a marca registrada da Jeep, as sete fendas, novos para-choques dianteiro e traseiro, novas máscaras DRL e novo design de rodas de liga leve.

Híbrido 

As versões Longitude e Sahara estreiam o sistema híbrido MHEV de 48V aplicado ao motor 1.3 turboflex, de 176 cavalos.  O sistema não tem função de mover o SUV só com a motorização elétrica (na verdade é um pequeno compressor), mas ajuda o motor a combustão nas saídas, proporcionando uma redução no consumo de até 7% no ciclo urbano e 8% a menos nas emissões de CO₂.

Segundo a marca, o consumo dessas motorizações chega a 11,9 km/l (gasolina) e 8,3 km/l (etanol) no ciclo urbano; e a 11,8 km/l (gasolina) e 8,6 km/l (etanol) na estrada, além de proporcionar também uma série de benefícios como isenções de IPVA em alguns estados e isenção do rodízio na cidade de São Paulo.

Preços
Jeep Renegade
Altitude –  (preço de lançamento) R$ 129.990,00
Longitude – R$ 158.690,00
Sahara – R$ 175.990,00
Willys – R$ 189.490,00

 

Nova geração do Jeep Renegade agora também tem motor híbrido Read More »

GWM Haval H9 é muito superior ao seu concorrente direto

Destaques, Motor, Últimas Notícias /

Sem dúvidas, o GWM H9 é um SUV surpreendente. Além do design imponente, o H9 tem um acabamento de excelente nível, é muito confortável e traz muita tecnologia embarcada. Se o proprietário do seu concorrente direto, o Toyota SW4, andar no modelo da marca chinesa, vai se arrepender da compra. Com outra grande vantagem: o preço é muito menor.

O modelo tem um motor de 2,4 litros, turbo diesel de 184 cavalos e torque máximo de 480 Nm entre 1.000 rpm e 100% a 1.500 rpm. A transmissão é automática de 9 marchas. O desempenho é apenas razoável, pois falta um pouco de potência, ainda mais levando-se em conta que pesa 2.525 quilos. O jipão acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 12,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 170 quilômetros por hora. Os números poderiam ser melhores, mas como é um dos poucos pontos negativos, vale relevar. Além disso, não estão muito distantes da concorrente, que têm mais potência, mas gasta bem mais.

Na estrada, ainda mais se for uma pista boa, são impressionantes o baixo nível de ruído e o conforto. E isso, fazendo 10,8 quilômetros por litro de diesel. Na cidade, o consumo cai para 9,2 quilômetros por litro. São números bons.
Se na estrada os números não impressionam, no fora-de-estrada, a coisa muda totalmente. Mesmo levando em conta que boa parte de seus compradores jamais vai colocar o SUV numa estrada de terra.

Fizemos uma aventura por estradas bem acidentadas e com diversos trechos muito difíceis de transpor. Nada parou o H9, pelo contrário. O modelo tem tração integral 4×4, bloqueio de diferenciais (dianteiro e traseiro), caixa de redução e sete modos de condução do Sistema Todo-Terreno (ATCS), que permitem enfrentar desde o asfalto até trilhas severas. Recursos exclusivos, como a função “Tank Turn”, que reduz o raio de giro em até 1,5 metro, e a visão panorâmica 540° com chassi transparente, tornam o SUV ainda mais versátil.

Sua capacidade off-road é reforçada por ângulo de ataque de 31°, saída de 25°, altura livre do solo de 224 mm e habilidade de vencer rampas de até 57% (29,7°) e a maior capacidade de imersão da categoria, de até 800 mm.
O Haval H9 é equipado com uma suspensão dianteira independente do tipo duplo A com molas helicoidais e barra estabilizadora com 221 mm de curso, e uma traseira com eixo rígido com cinco braços (five link) com molas helicoidais e barra estabilizadora de 235 mm de curso. Ou seja, é um valente mesmo.

Conforto

O acabamento e a harmonia do GWM H9 estão entre os melhores em seu segmento. Os bancos dianteiros em couro são muito confortáveis e ainda oferecem massagem, aquecimento, ventilação, ajustes elétricos e memória de posição. É muita mordomia, principalmente em viagens mais longas. O conforto se estende para a segunda fileira, que também tem ventilação e tomadas exclusivas (uma 12V, uma USB Tipo A e uma USB tipo C).

Mesmo não tendo o conforto das duas primeiras fileiras, por conta do espaço, os dois bancos da última fila comportam bem duas crianças, com acesso fácil, saídas de ar no teto e porta-objetos laterais. Outra coisa que melhora muito para os passageiros das duas fileiras de trás é o amplo teto solar panorâmico com acionamento elétrico, que deixa o ambiente mais iluminado e atraente.

O volante tem excelente empunhadura com controles. O painel digital de 10,25” é bem completo e pode ser customizado. A central multimídia de 14,6” Full HD tem conectividade e integração sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além de comandos de voz em português desenvolvidos no Brasil. O carregador sem fio de celular é muito rápido de 50W e há ainda múltiplas entradas USB-C e USB.

Para acessar o jipão, principalmente para passageiros com menor estatura, o modelo tem um útil estribo retrátil automático.

Preço
GWM Haval H9 Exclusive R$ 319 mil

 

GWM Haval H9 é muito superior ao seu concorrente direto Read More »

Stellantis vende utiliários elétricos com o mesmo preço dos a diesel

Economia, Geral, Motor, Últimas Notícias /

Numa ação ousada, a Stellantis europeia, colocou sua linha de veículos utilitários elétricos a bateria (BEV) com o mesmo valor dos modelos equipados com motores Diesel. A iniciativa visa aumentar as vendas de veículos utilitários elétricos e diminuir o principal entrave, que é preço dos modelos elétricos.

Na ação, a Stellantis põe todos os utilitários do grupo, como, Citroën Berlingo e Jumpy, Fiat Doblò e Scudo, Opel Combo e Vivaro, e Peugeot Partner e Expert. A promoção vai até junho deste ano.

Stellantis vende utiliários elétricos com o mesmo preço dos a diesel Read More »

Novo Renault Koleos híbrido e sofisticado vai ser vendido no Brasil

Motor, Últimas Notícias /

Depois do lançamento bem sucedido do Renault Boreal, a marca reforça seu portfolio com mais um SUV: novo Koleos E-Tech. Com um design marcante, como é a nova tendência da marca francesa, o SUV estreia a motorização full hybrid e o ingresso da marca no segmento D no Brasil.

Em versão única de acabamento e motorização, a esprit Alpine full hybrid E-Tech, que combina o motor turbo de 1,5 litro, com injeção direta, com dois motores elétricos acoplados à transmissão automática DHT (Dual Hybrid Transmission) com uma bateria de íons de lítio de 1,64 kWh. Esta estrutura permite que ele entregue 245 cavalos, sendo 144 cavalos do motor de combustão e 136 cavalos dos dois motores elétricos. Segundo a marca, o novo modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e chega a uma velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h.

“O Koleos é o terceiro veículo do International Game Plan no Brasil, o plano estratégico da marca Renault para os mercados internacionais. É um veículo de grande sucesso”, explica Ariel Montenegro, presidente e diretor-geral da Renault Geely do Brasil.

Marcante

O design externo é muito elegante e bonito. Com 4,78 metros de comprimento, cabine com isolamento acústico, o Renault Koleos oferece um espaço interno amplo (distância entre eixos de 2,82 metros), materiais de alta qualidade, iluminação ambiente personalizável e acabamento exclusivo esprit Alpine. Na segunda fileira de bancos, o modelo conta com um vão de 320 mm para os joelhos, um dos maiores do segmento, enquanto o porta-malas oferece capacidade de 431 litros (VDA), podendo ser aumentada para até 1.623 litros de capacidade, com os bancos rebatidos.

O sistema de ar-condicionado de três zonas com sensor de qualidade do ar, sensor de bancos dianteiros ventilados, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, teto panorâmico e quatro portas USB (três do tipo C e uma convencional) asseguram uma experiência confortável para todos os ocupantes.

A Renault busca inspiração nos códigos de design da marca Alpine e incorpora o teto em dois tons, acabamento da pintura acetinado na versão esprit Alpine full hybrid E-Tech, bem como detalhes em azul gravados a laser nas portas, nos para-choques e na grade frontal. Esta versão afirma seu caráter exclusivo com rodas diamantadas e escurecidas de 20’’. A grade frontal, marca registrada da Renault, apresenta um padrão em diamante na mesma cor da carroceria. Os faróis de LED Pure Vision do Koleos se integram harmoniosamente à dianteira e à grade.

Já o interior se destaca pelos bancos com design e materiais exclusivos e o logo esprit Alpine. A cor predominante no interior é o preto, com toques da Alpine, como as costuras em azul, branco e vermelho no volante e no apoio de braço central, e os detalhes em azul nos estofados e cintos de segurança. Além do tecido texturizado, o Alcantara está presente não só nos bancos, mas também nos painéis das portas e no painel de instrumentos, conferindo ao habitáculo um toque de luxo. Outros detalhes também são inspirados no universo Alpine, como a letra “A” bordada em relevo nos bancos ou a pequena bandeira tricolor no banco do motorista.

Novo Renault Koleos híbrido e sofisticado vai ser vendido no Brasil Read More »

Aion Y é uma excelente opção para quem quer um elétrico muito espaçoso

Motor, Últimas Notícias /

A GAC é mais uma fabricante chinesa que chegou para disputar o mercado brasileiro. E testamos o modelo de entrada da marca, o Aion Y Elite, numa cor nada discreta, mas não feia. Juntando a cor, o design e o estilo das lanternas e faróis, por onde passa o modelo chama muito a atenção.

Muito mais para uma minivan do que para um SUV, segmento quase sem opções no mercado nacional, o Aion impressiona pelo rodar suave, tecnologia e o enorme espaço interno. Quem andar no banco traseiro vai achar que está na sala de casa. E a sensação de espaço fica ainda maior com o teto solar panorâmico.

Anda bem

Com potência de 204 cavalos (150 kW) e torque declarado de 23 m·kgf, o desempenho é muito satisfatório. Como a maioria dos modelos do seu segmento, a velocidade máxima, ao contrário da aceleração, não é o forte. Mesmo assim, o GAC acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 8,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 150 quilômetros por hora.

A bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) de 63,2 kW·h tem uma autonomia de 318 quilômetros, mas em nossa avaliação e andando moderadamente, no uso urbano, passou desse número fornecido pela importadora. Como em todo o carro elétrico, não existe câmbio e o movimento desejado é conseguido através de uma haste muito ergonômica atrás do volante. Ou seja, o motorista pode selecionar os tradicionais P, R, N e D.

A função i-Pedal, com níveis de regeneração configuráveis, é muito útil e permite uma maior regeneração, usando menos os freios e melhorando a eficiência. Há também a opção da função creeping, que simula o “rastejar” dos automáticos tradicionais, muito útil para manobra fina sem tocar no acelerador, apenas aliviando o pedal do freio.

Rodando, o chinês mostrou que tem uma suspensão, McPherson na dianteira e eixo de torção atrás, firme e equilibrada, mas sem prejudicar o conforto. Mesmo numa estrada sinuosa, a carroceria se mostrou firme e transmitindo segurança ao motorista. Porém, em pisos irregulares, “bate” um pouco.

Desenho limpo

O design, com o uso no dia a dia, passa a ser até agradável. As linhas limpas, arcos de roda definidos e faróis finos se associam à assinatura em formato de “asas de anjo”. Até de longe se identifica o modelo. A traseira é mais discreta, com uma barra luminosa que liga as duas lanternas, e, na parte superior da tampa, um pequeno defletor. O conjunto, no todo, é muito interessante e agradável. O porta-malas tem 361 litros e acesso bem fácil.

Por dentro, como já destacamos, o espaço é muito grande. Os bancos são muito confortáveis e em tecido sintético muito harmonioso. Os bancos contam com sistema de ventilação e ajuste elétrico na frente. Outra coisa muito legal, e que foge da mesmice, são as combinações de cor, que dão uma alegria ao interior.

O volante tem boa pega e tamanho bem adequado. Outra coisa positiva é a tela central de 10,2 polegadas com interface simples e funcional. As telas gigantes da maioria dos modelos chineses só servem para desviar a atenção e muitas vezes dificultam o uso. A câmera 360° é muito boa e oferece pré-seleções úteis. O ajuste dos espelhos externos é na tela, moderno, mas pouco prático.

O Aion não tem botão para ligar ou desligar. Ao entrar, é só “engatar” e sair acelerando. A minivan é bem equipada em termos de tecnologia: duas portas USB, uma dianteira e outra traseira e carregador por indução que funciona bem. Duas coisas chamam a atenção: Apple CarPlay opera somente com cabo e não tem Android Auto nativo, nem por cabo.

O sistema de som é competente, com seis alto-falantes, mas sentimos falta de mais ajustes e maior potência. Mais um detalhe interessante foi a agilidade no carregamento, tanto com wallbox, como na tomada 220 volts. Carregou a bateria na tomada em menos de 8 horas.

A conclusão é que, principalmente para quem tem família grande e deseja um modelo 100% elétrico, o Aion Y é uma excelente opção de compra.

Preço
GAC Aion Y Elite R$ 187.990,00

Aion Y é uma excelente opção para quem quer um elétrico muito espaçoso Read More »

Volvo lança o EX60, o SUV elétrico com maior autonomia do mundo

Destaques, Motor, Últimas Notícias /

A Volvo lançou hoje, em Estocolmo, o EX60, o seu novo SUV de porte médio 100% elétrico. O EX60, com capacidade para até cinco passageiros, vai disputar o maior segmento de veículos elétricos do mundo.

Segundo a marca sueca, o EX60 tem autonomia de até 810 quilômetros com a capacidade total da bateria, o que o torna o SUV com maior autonomia do mercado mundial. Outro detalhe muito importante, é a rapidez do carregamento.

O EX60 está disponível com três versões diferentes. Na versão P12 AWD Electric, o proprietário contará com a melhor autonomia da categoria, de até 810 quilômetros, enquanto a P10 AWD Electric atinge uma autonomia de até 660 quilômetros. Outra opção é o P6 Electric, que vem com tração traseira e oferece até 620 quilômetros de autonomia. No total, o EX60 está disponível em sete versões.

O modelo vai chegar ao mercado brasileiro ainda este ano.

Volvo lança o EX60, o SUV elétrico com maior autonomia do mundo Read More »

Rolar para cima