motor

Teste: Com o novo motor, o Creta ganhou mais desempenho e economia

Motor, Últimas Notícias /

O Hyundai Creta foi apresentado mundialmente em 2014 e começou a ser vendido no Brasil em 2017. Fabricado na planta da marca em Piracicaba-SP, logo se tornou um sucesso de vendas. No final do ano passado, o modelo ganhou uma grande reestilização e uma nova motorização.

Bem mais moderno, o modelo caiu nas graças do mercado nacional, tão avido por SUVs. A nossa avaliação é do modelo mais sofisticado das cinco versões disponíveis no mercado brasileiro: o Ultimate.

Moderno

O Creta Ultimate tem um design muito agradável e chamativo. Na dianteira uma elegante grade cromada com elementos geométricos, que junto com os faróis de LED, deixam o modelo com uma aparência de caro sofisticado e de categoria superior. Na traseira, as novas lanternas substituíram as esquisitas da versão anterior. O conjunto ficou muito melhor e mais agradável.

Para completar a harmonia do modelo, o suv conta com rodas de liga de alumínio de 18 polegadas (pneus 215/55 R18), com desenho muito bonito.

Por dentro, o Ultimate tem interior luxuoso e é muito bem acabado. O destaque inicial é o amplo painel de instrumentos aliado á central multimídia. São duas telas praticamente unidas, cada uma com 10,25 polegadas. O painel de instrumentos é muito completo e com diversas informações que auxiliam muito o motorista.

Muitos veículos de categorias superiores não têm a quantidade de dados que o Creta Ultimate fornece. Um simples exemplo: ao acionar o limpador do vidro dianteiro ou traseiro, aparece a mensagem “acionado o limpador do para-brisas”. E isso ocorre em outros sistemas.

A central multimídia é intuitiva e compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Porém, para o pareamento sem fio é necessário instalar um aplicativo da marca coreana no aparelho celular.

O acabamento interno e os materiais utilizados, surpreendem pelo bom gosto e sofisticação. Numa tentativa de aumentar a aparência de sofisticação, o Ultimate conta com vários detalhes cromados.

Os bancos são confortáveis e o do motorista tem vários ajustes elétricos e ventilação. O volante, também com ajustes de altura e profundidade, tem boa empunhadura e vários controle que facilitam a condução na estrada e no dia-a-dia.

Para maior conforto, o ar-condicionado de duas zonas é digital automático e, além do carregador por indução, tem entradas USB na frente e atrás. O porta-malas é amplo e conta com 422 litros de capacidade.

Motorização

Sem dúvida a motorização é um dos destaques do modelo familiar. O novo propulsor tem quatro cilindros em linha, 1,6 litro, turbo e oferece 193 cavalos a 6.000 rpm de potência máxima e torque máximo de 27 m·kgf a 1.700 rpm. Mas é somente a gasolina.

Em relação ao antigo motor de dois litros, o novo é muito mais esperto e competente, além de mais econômico. Em nossa avaliação, o SUV acelerou de 0 a 100 quilômetros por hora em 8,0 segundos e alcançou velocidade máxima de 209 km/h. São números muito bons para um modelo de sua categoria.

O consumo é bom e muito melhor do que a versão anterior com motor 2,0 litros. Na nossa avaliação, no ciclo urbano, o Creta consumiu 11,6 quilômetros por litro e no ciclo rodoviário 13,9. Como o tanque é de 50 litros, a autonomia pode ser superior a 650 quilômetros.

A transmissão tem dupla embreagem, sete velocidades e faz uma boa parceria com a motorização. A sua utilização no modo manual pode ser feita na alavanca ou nas borboletas atrás do volante.


Andando

O desempenho é muito bom com a nova motorização. Tanto na estrada como na cidade, o modelo é muito agradável. A nota destoante da avaliação é para a suspensão, que no SUV da Hyundai é McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.

Com o objetivo de deixar o carro mais macio, bem ao gosto da maioria dos consumidores desse segmento e principalmente no modelo topo de linha, em pisos esburacados, tão comuns nas ruas brasileiras, a suspensão fica barulhenta e sente os “trancos” das irregularidades. Apesar disso, a marca conseguiu um bom equilíbrio, já que o Creta Ultimate tem boa estabilidade e passa confiança ao motorista.

Além dos sistemas do controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego e o questionável assistente de permanência em faixa, o  pacote de segurança (Adas) do Creta Ultimate 2025 é extensa: assistente de tráfego transversal à retaguarda auxilia o motorista ao sair de vagas de marcha à ré; alerta de desembarque seguro; alerta sobre a aproximação de veículos ou ciclistas ao abrir as portas; assistente de ponto cego nos retrovisores externos através de projeção de imagem no quadro de instrumentos; assistente de permanência e centralização na faixa; controle de velocidade cruzeiro adaptativo e o sistema de frenagem autônoma de emergência.

Preço
Hyundai Creta Ultimate 1,6 Turbo – R$ 196.990

Teste: Com o novo motor, o Creta ganhou mais desempenho e economia Read More »

Jeep Commander ganha nova motorização a diesel de 200 cavalos

Motor /

Depois de várias adequações nas linhas Jeep, o Commander passa a ser o único veículo da marca com motorização a diesel. Com o novo motor na versão Overland, segundo a marca, o modelo ganhou agilidade e maior desempenho.

Segundo números da Jeep, com a motorização anterior, o modelo de sete lugares, entregava 170 cavalos de potência, 380 Nm de torque e fazia 0 a 100 km/h em 11,6 segundos. Já com o novo motor 2,2 turbodiesel, a potência sobe para 200 cavalos e 450 Nm de torque. A aceleração 0 a 100 km/h caiu para 9,7 segundos, uma melhora de 2 segundos.

A nova motorização, que já equipa outros modelos da Jeep e Fiat, é bem mais moderna e tecnológica, com cabeçote de alumínio e duplo comando de válvulas, coletor de admissão variável, injeção de diesel de alta pressão (2.000 bar), turbocompressor com geometria variável e wastegate elétrica, intercooler ar-água e duplo circuito de refrigeração do motor. O sistema de escape possui duplo sistema de recirculação de gases (EGR) e pós-tratamento com injetor de ureia arrefecido por líquido, controlados por uma só central eletrônica — mudança que só foi possível por conta da adoção de processadores mais rápidos e eficientes.

O Commander é fabricado no Polo Automotivo Stellantis de Goiana (PE.

Preço
Jeep Commander Overland R$ 309.990,00

Jeep Commander ganha nova motorização a diesel de 200 cavalos Read More »

Para equipar modelos da Renault, Horse começa a produzir o motor 1,3 turbo

Motor, Últimas Notícias /

A Horse Powertrain, empresa que tem como proprietárias a francesa Renault e chinesa Geely,  iniciou hoje (29), a produção do motor HR13, de 1.3 litro turbo e 4 cilindros, em São José dos Pinhais, no Paraná.

A versão flex fuel do motor HR13 foi projetada especificamente para o mercado sul-americano, pode operar com gasolina e etanol e atende os padrões de emissões L8. A unidade de propulsão entrega uma potência máxima de 163 cavalos (120 kW) e torque máximo de 250 Nm a apenas 1.600 rpm.

O motor conta com um sistema de injeção direta desenvolvido especialmente para o uso de etanol. Cada cilindro é equipado com injetores de seis furos montados centralmente, operando a 200 bar de pressão, projetados para uma atomização excepcional do combustível, que proporciona potência e torque sem comprometer a eficiência do combustível.

O começo da produção do HR13 se soma ao aumento da capacidade de produção da Horse no Brasil, que já havia sido ampliada com o início da fabricação do motor HR10, 1.0 litro turbo de 3 cilindros, no começo de 2024, que equipa o Kardian.  O motor HT13, além de outros modelos da Renault brasileira, pode equipar a futura versão esportiva do Kardian.

Para equipar modelos da Renault, Horse começa a produzir o motor 1,3 turbo Read More »

Sofisticada Fiat Toro Ultra ganha motor flex de 176 cavalos

Motor, Últimas Notícias /

A topo de gama da linha Fiat Toro, a Ultra, agora também está disponível com motorização flex. Esperada desde o final do ano passado, a Fiat passa a comercializar a picape compacta com o motor 1,3 litro, turbo, com potência de 176 cavalos e torque de 270 Nm. O motor T270 já é um velho conhecido de outros modelos da Stellantis, como outras versões da Toro, Renegade e Compass.

Como a mais sofisticada da linha, a Ultra vem com rodas de 18 polegadas na cor preta, todo o acabamento escurecido incluindo molduras em preto brilhante, interior com bancos pretos em couro com costura em vermelho, capota marítima rígida e uma bolsa que acompanha a caçamba e facilita o transporte de cargas.

Ainda por dentro, painel multimídia de 10,1”, ar-condicionado digital dual zone, sistema Fiat Connect////me,  e sistema ADAS para frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto automático.  A marca não divulgou o preço.

Preço
Fiat Toro Ultra R$ 194.490,00

Sofisticada Fiat Toro Ultra ganha motor flex de 176 cavalos Read More »

Novo Hyundai Creta chega com novo design e mais sofisticação

Motor, Últimas Notícias /

Um dos Suvs compactos mais vendidos no Brasil, o Hyundai Creta chega em sua quinta geração com um design muito moderno e mais tecnologia embarcada. Inclusive, o modelo é líder de vendas em sua categoria. O novo SUV, que em breve ganhará mais uma nova geração, aposentou o beberão 2,0 litros e agora conta com duas modernas opções de motorização: 1,0 turbo GDI e 1,6 turbo.

Novo design

Sem duvida a maior atração da nova geração do Creta está no seu interior e na frente. O modelo teve seu conjunto óptico frontal redesenhado e ganhou uma faixa em LED que percorre toda a frente do carro e luzes de seta sequenciais nas pontas. O para-choque também tem novo desenho. O conjunto passa uma imagem de modernidade e força.

A lateral é a mesma do modelo anterior, mas teve a coluna C redesenhada. Destaque para as novas rodas 16 polegadas para a versão Comfort, 17” para versões Limited, Platinum e N Line, e 18” para a versão topo de gama Ultimate.

Na traseira ficou mais elegante com as novas lanternas em LED e a faixa luminosa que percorre o porta-malas de ponta a ponta.

O interior do Creta foi todo renovado. Logo ao entrar no modelo impressiona o grande painel de instrumentos de 10,25 polegadas integrado à multimídia, também de 10,25 polegadas, para as versões Platinum, N Line e Ultimate.

Os bancos, em couro nas versões mais sofisticadas contam com sistema de ventilação para o motorista, extremamente apreciado nos dias de calor intenso. Em sua versão topo de gama, o Hyundai Creta vem com ajustes elétricos de quatro posições para os bancos dianteiros. Teto panorâmico com comando de voz, ar-condicionado automático de duas zonas, retrovisor interno eletrocrômico, carregador de celular por indução e seletor de modo de direção são algumas das funcionalidades oferecidas para o condutor e passageiros.

Outro destaque do SUV coreano é conectividade. O sistema Bluelink oferece avançados recursos, como serviços de rastreamento e recuperação veicular, possibilidade de realizar comandos pelo celular para ligar o carro, abrir as janelas, receber alertas, ajustar a temperatura do ar-condicionado automático digital e acessar o sistema da Smart Camera 360°. Este último permite visualizar, pelo aplicativo no celular, o que se encontra ao redor do veículo antes de se aproximar para embarcar.

É possível ainda buscar e acessar pontos de interesse através de um mapa no aplicativo do Bluelink e enviá-los para o multimídia do carro. Ao traçar uma rota, o sistema de navegação indicará o melhor caminho usando informações de tráfego em tempo real.

Muito interessante são os comandos de voz. Ao pressionar um botão no volante, uma série de funcionalidades podem ser acionadas por voz, tais como: ligar e desligar o ar-condicionado, ativar a ventilação do banco do motorista e abrir e fechar o vidro do motorista. Caso o Bluelink esteja ativado, por comandos de voz também é possível enviar mensagens de texto, obter informações sobre o clima e encontrar pontos de interesse para navegação.

Esportivo

A versão esportiva, a N Line, vem com um design diferenciado dos demais modelos. Na frente o SUV vem com visual muito moderno e esportivo, tanto na grade como nos para-choques.

Na traseira tem escapamento duplo, “saias” laterais em cinza brilhante, pedaleiras exclusivas, bancos em couro em preto e vermelho, a coluna C em black piano, e detalhes em grafite nas maçanetas, volante, painel e console.

SmartSense

O pacote de segurança Hyundai SmartSense está mais sofisticado. Além da Smart Camera 360°, oferece câmera para monitoramento de ponto cego, que exibe no display central do painel de instrumentos, em vídeo, a visão do ponto cego para a direção indicada após acionar o sinal de mudança de faixa; Sistema de Frenagem Autônomo, fundamental para situações em que há risco de colisão frontal com pedestres, outros veículos, ciclistas e em convergências à esquerda; Assistentes de Permanência e Centralização em Faixa, Detector de Fadiga, Farol Alto Adaptativo, Assistente de Tráfego Cruzado Traseiro e Controle de Velocidade Adaptativo. Freio de Estacionamento Eletrônico e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro também estão disponíveis no novo Hyundai Creta.

Seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, controle de velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade, acionamento inteligente one-touch das luzes de direção são oferecidos em todas as versões, assim como freios ABS com EBD, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sinalização de frenagem de emergência e monitoramento de pressão dos pneus.

Motorizações

As versões Comfort, Limited, Platinum e N Line do Creta continuam com o motor 1,0 turboflex GDI de injeção direta de combustível que, segundo o fabricante, teve melhoras no consumo de combustível. O propulsor de três cilindros entrega potência de 120 cavalos e torque máximo de 17,5 kgf.m.

Mas em termos de motores, o grande avanço é para a aposentadoria do modor de dois litros e a chegada do moderno 1,6 litro, turbo, somente a gasolina, com potência máxima de 193 cavalos e torque de 27,0 kgf.m a 4.500 rpm. É o mais potente da categoria. A transmissão é de sete velocidades e tem dupla embreagem.

Garantia

A nova geração do Creta tem cinco anos de garantia sem limite de quilometragem e as revisões periódicas com preços fixos.

Preços
Hyundai Creta
Comfort – R$ 141.890,00
Limited – R$ 156.490,00
Platinum – R$ 172.690,00
Ultimate – R$ 189.990,00
N Line – R$ 182.090,00

Novo Hyundai Creta chega com novo design e mais sofisticação Read More »

Basalt chega com espaço generoso, motores competentes e design elegante

Motor, Últimas Notícias /

Na onda dos SUVs coupés, a Citroën lança um modelo bem interessante: o Basalt. Derivado da família C3, o veículo tem um design muito bonito, atraente e com um bom espaço interno.

O modelo chega em quatro versões: Feel, Feel Turbo 200, Shine Turbo 200 e a que marca o lançamento, a completa First Edition. A versão de entrada, a Feel, conta com motor de um litro, aspirado, com 75 cavalos com etanol e 71 a gasolina e torque de 10,5 e10 kgfm, respectivamente. O câmbio é manual de cinco marchas.

Já as demais versões têm motor de um litro turbo, com 130 cavalos quando abastecido com etanol e 125 com gasolina e 20,4 kgfm de torque. Nestas versões, a transmissão é CVT, que simula sete velocidades.

Preço
Citroën Basalt – R$ 89.990,00

Basalt chega com espaço generoso, motores competentes e design elegante Read More »

Em nosso comparativo, Citroën C3 Aircross vence a Chevrolet Spin

Motor, Últimas Notícias /

Aos longo de muitos anos, a Chevrolet Spin não tinha concorrentes na sua faixa de preço e demorou para a General Motors do Brasil fazer uma atualização do modelo.  A Spin ficou mais moderna e com mais equipamentos e as alterações mais significativas foram no interior e na frente. Porém, essas alterações chegaram após o modelo da Chevrolet ganhar um concorrente bem mais moderno e com melhor motorização. O Citroën C3 Aircross, também com sete lugares, desembarcou no mercado nacional, mais barato, motor turbo e com design mais agradável.

Fizemos o comparativo entre os dois modelos, que estão na faixa dos 150 mil reais. A Chevrolet Spin Premier custa R$ 145 mil e o Citroën C3 Aircross Shine 7 R$ 137 mil.

Família

Ambos os modelos têm o objetivo de acomodar famílias grandes e que precisam de espaço interno e porta-malas. Isso sem ter que desembolsar “muito”. O espaço interno, quase sempre, é determinado pela distância do entre-eixos. Aqui o modelo francês leva vantagem em cima da concorrente. A Spin, que ainda utiliza a plataforma do sedã Colbalt, tem 2,62 m, contra 2,67 do Aircross.

Na largura também a C3 Aircross leva vantagem: 1,79 m contra 1,76 m. Para os ocupantes dos bancos dianteiros, ambas oferecem um bom espaço e os bancos são confortáveis. Mas a Spin tem um vantagem no banco intermediário, já que o mesmo pode se deslocar para a frente ou para trás, aumentando o espaço para as pernas. Porém, se deslocado para trás, não pode levar ninguém na terceira fileira. E para entrar nos bancos da última fileira, o banco do meio precisa estar todo para a frente. No Aircross, também não é nada fácil o acesso, mas necessita menos “ginástica”. Em ambos os modelos, os dois bancos da terceira fileira são para um pequeno trajeto e para crianças.

Agora, se nos dois modelos as três fileiras estiverem na posição de uso, a minivan da Citroën leva vantagem. Uma coisa que assusta é a proximidade dos últimos bancos com a tampa traseira. E por falar em última fileira e tampa, o porta-malas, tão importante para quem vai escolher uma minivan, é maior na Spin. Com a terceira fileira no lugar, a Spin tem 162 litros de espaço, contra 42 da Aircross. E sem a terceira fileira, novamente a Spin tem uma pequena vantagem: 553 litros contra 493 litros. Mas um detalhe faz grande diferença na Citroën C3 Aircross. Os bancos podem ser removidos e recolhidos em uma bolsa especial.

Conforto

Em ambas, o acabamento não foi a maior atenção das fabricantes. Na Citroën C3 Aircross, até por ser mais moderna, alguns detalhes mereciam um estudo mais profundo. Os controles dos vidros elétricos traseiros estão no console central entre os bancos dianteiros, para serem utilizados pelos passageiros da frente e do banco intermediário.

Mas muito mal colocados, pois os passageiros têm que quase sair do banco para os acionar e os dos bancos dianteiros precisam “jogar” o braço para trás e ficar adivinhando onde eles estão. A mesma coisa com os botões dos ajustes dos espelhos retrovisores, travamento dos vidros traseiros e das portas e controle de velocidade, instalados à esquerda, encobertos pelo volante. Os demais controles, tanto os do volante como os do meio, são de fácil acesso.

A quantidade de espaços e porta-trecos é muito mais generosa no Aircross. Em ambos, muito plástico e bancos confortáveis.
Uma vantagem da Spin é dispor de seis airbags, contra quatro do Aircross.

Conectividade

Em ambos os modelos, a conectividade é bem interessante e aceita o uso do Android Auto ou Apple Car Play. A telas em ambas são grandes, na Spin mais retangular e C3 Aircross mais horizontal.

A Spin tem carregador sem necessidade de fio, mas o espelhamento das duas não precisa do cabo. Os painéis de instrumentos em ambas são digitais, mas no Aircross é de mais fácil utilização.

Motorização

Neste importante item, a Citroën C3 Aircross leva uma grande vantagem. O motor mais moderno do Aircross é de 1 litro turbo, que entrega 130 cavalos com etanol e 125 com gasolina. O torque é de 20,4 kgfm com qualquer dos combustíveis. Já na Spin, o motor apesar de ter sido atualizado, ainda é o velho motor muito utilizado na linha Chevrolet, um 1,8 litro que oferece ao motorista 106 cavalos com gasolina e 111 com etanol. E o torque é de 16,8 com gasolina e 17,7 kgfm com etanol.
A grande diferença é ressaltada no desempenho. De 0 a 100 quilômetros por hora,  o Citroën precisou de 10,2 segundos e a Spin 14,1 segundos. Quase quatro segundos a mais. Isso numa ultrapassagem ou carregado faz muita diferença.

Mais uma vez, na transmissão, o Aircross leva vantagem. Apesar de ter um câmbio verdadeiramente automático de seis velocidades, e o C3 um CVT que simula sete velocidades, o do Citroën é mais ágil.

No consumo houve quase um empate. Com gasolina, o C3 Aircross fez 10,6 quilômetros por litro no perímetro urbano contra 10,2 km/l da Spin. Já na estrada, a Spin fez 15,5 km/l, contra 14,6. Com etanol, na estrada, a Aircross fez 12,7 quilômetros por litro, contra 12,6 da Spin, e na cidade, com o mesmo combustível, 8,8 quilômetros por litro na Spin e no Aircross, 8,7 km/l. Ou seja, estão no que se esperava.

Nos dois modelos as rodas são de liga-leve, sendo na Spin de 16 polegadas e de 17 no concorrente. Isso deixa o modelo da marca francesa mais elevado e com maior facilidade de superar obstáculos e na utilização nas estradas de terra ou esburacadas.

Comparativo

Lógico que é muito pessoal a escolha. Porém, o Citroën C3 Aircross, até por ser mais moderno, ter mais espaço, ser mais barato e ter um motor mais moderno, leva uma pequena vantagem sobre a Chevrolet Spin.  Ambos são boas opções para famílias que necessitam de espaço e a eventual utilização de sete assentos.

Preço
Chevrolet Spin Premier 1,8 AT 7 lugares – R$ 144.990,00
Citroën C3 Aircross Shine CVT 7 lugares – R$ 136.590,00

Em nosso comparativo, Citroën C3 Aircross vence a Chevrolet Spin Read More »

Novo Citroën C3 You! acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos

Motor, Últimas Notícias /

A Citroën apresentou a versão “esportiva” do seu hatch C3. Segundo a marca, um dos destaques do novo modelo You! é a aceleração de 0 a 100 km/h e o consumo. O You! acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 8,4 segundos. O interessante é que no passado, índices abaixo de nove segundos, eram restritos modelos esportivos.

A nova versão topo de linha chega com o motor Turbo 200 de 130 cavalos, já utilizado, por exemplo, em diversos modelos da Fiat. O modelo conta com uma transmissão CVT que simula sete marchas e com três modos de condução.


Devido ao baixo peso do C3 You!, 1.115 quilos, além do desempenho, ainda segundo a marca, o hatch pode fazer até 12,8 quilômetros por litro com gasolina no ciclo rodoviário, o que permite uma autonomia total superior a 600 quilômetros.

Preço
Citroën C3 You! R$ 95.990,00.

Novo Citroën C3 You! acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos Read More »

Honda lança mais uma motocicleta no segmento on-off road

Motor, Últimas Notícias /

Secretamente, a Honda apresentou a XR 300L Tornado. Com um chassi derivado da CRF 250F, a nova motocicleta da marca japonesa chega com o mesmo motor que equipa a Sahara 300, um monocilíndrico arrefecido a ar, de 293,5 cm3 e potências máximas de 24,8 cavalos (etanol) e 24,3 cv (gasolina). O torque máximo é de 2,74 kgf.m.

O câmbio é de seis marchas e a relação tem um conjunto coroa/pinhão 14/39 dentes. Os freios são a disco com ABS.

Honda lança mais uma motocicleta no segmento on-off road Read More »

Sedã esportivo BMW M5 já está disponível no mercado nacional

Motor, Últimas Notícias /

Entre os amantes de automóveis esportivos, o BMW M5 é um dos mais desejados. A sétima geração do modelo já está á venda no Brasil. Com um visual mais agressivo e acabamento sofisticado, o sedã esportivo vem equipado com um sistema de propulsão M Hybrid. O novo M5 continua com um motor V8 turbo de 585 cavalos e 750 Nm de torque e é auxiliado por um motor elétrico de 197 cavalos e 280 Nm de torque. Na soma combinada, geram 727 cavalos de potência e torque de nada menos que 1.000 Nm.

Equipado com sistema de tração integral M xDrive, que permite transferir até 100% da força para o eixo traseiro, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos e tem velocidade máxima de 305 km/h.

Híbrido do tipo plug-in, o novo BMW M5 pode rodar apenas em modo elétrico a velocidades até 140 km/h, com autonomia que varia entre 67 e 69 quilômetros, de acordo com o ciclo WLTP.

Sedã esportivo BMW M5 já está disponível no mercado nacional Read More »

Rolar para cima
https://www.bnnp-jateng.com/ https://disdukcapil-kotasorong.com/ https://www.springfieldstreetchoir.org/ https://www.sudagroindustries.com/