sete lugares.

Germânica começa amanhã a vender o novo Kia Sorento de 7 lugares

A partir deste sábado (28), a Germânica começa a comercializar o novo Kia Sorento 4×4. Renovado e bem mais atraente, o novo modelo chega com sete lugares, com design robusto, interior sofisticado e desempenho de alto nível. É equipado com o motor 2.2 litros, Smartstream, diesel, de quatro cilindros em linha com injeção direta common-rail, que entrega 194 cv de potência a 3.800 rpm e 45 kgfm de torque entre 1.750 e 2.750 rpm. A transmissão automática de dupla embreagem (DCT) de oito marchas proporciona trocas suaves e precisas.

O modelo oferece modos de condução (Normal, Eco, Sport e Smart) e modos de terreno (neve, lama e areia) selecionáveis, que ajustam motor, câmbio e direção conforme a preferência do motorista ou as condições do terreno, equilibrando desempenho, conforto e eficiência.

O Kia Sorento 4×4 conta com 5 anos de garantia sem limite de quilometragem e está disponível em seis cores.

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H9 tem 7 lugares, excelente acabamento e é mais barato que o concorrente

Depois do lançamento do Tank 300, a GWM apresenta o surpreendente H9. Com um acabamento primoroso, baixo nível de ruídos e muito confortável, o modelo ainda tem a vantagem de ser quase 160 mil reais mais barato que eu concorrente direto, a Toyota SW4. Infelizmente, é impossível, por diversos motivos, colocar a Chevrolet Trailblazel como concorrente. Mesmo com o preço bem menor, o H9 leva vantagem no conjunto.

O modelo de sete lugares vem em versão única com motor de 2,4 litros, turbo diesel de 184 cavalos e torque máximo de 480 Nm entre 1.000 rpm e 100% a 1.500 rpm. A transmissão é automática de 9 marchas.
O modelo traz tração integral 4×4, bloqueio de diferenciais (dianteiro e traseiro), caixa de redução e sete modos de condução do Sistema Todo-Terreno (ATCS), que permitem enfrentar desde o asfalto até trilhas severas. Recursos exclusivos, como a função Tank Turn, que reduz o raio de giro em até 1,5 metro, e a visão panorâmica 540° com chassi transparente, tornam o SUV ainda mais versátil.

Sua capacidade off-road é reforçada por ângulo de ataque de 31°, saída de 25°, altura livre do solo de 224 mm e habilidade de vencer rampas de até 57% (29,7°) e a maior capacidade de imersão da categoria, de até 800 mm.
O Haval H9 é equipado com uma suspensão dianteira independente do tipo duplo A com molas helicoidais e barra estabilizadora com 221 mm de curso, e uma traseira com eixo rígido com cinco braços (five link) com molas helicoidais e barra estabilizadora de 235 mm de curso.

Conforto

Os bancos dianteiros em couro e muito confortáveis oferecem massagem (8 modos com 3 níveis de intensidade), aquecimento, ventilação, ajustes elétricos e memória de posição. A segunda fileira dispõe de ventilação e tomadas exclusivas (uma 12V, uma USB Tipo A e uma USB tipo C), enquanto a terceira fileira foi projetada para oferecer conforto real a adultos, com saídas de ar no teto e porta-objetos laterais. O Haval H9 ainda conta com teto solar panorâmico de série com acionamento elétrico.

Design

Como convém a um SUV aventureiro, ele tem linhas fortes e marcantes. E brutas. A dianteira ressalta a grade frontal reta, tridimensional de barras horizontais, com faróis matriciais e lanternas full LED. Se destacam os para-lamas tridimensionais, rodas de 19 polegadas, rack de teto com capacidade de até 75 kg e estribo retrátil automático, completa o interior o painel digital de 10,25” e a central multimídia de 14,6” Full HD com grande conectividade e integração sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além de comandos de voz em português desenvolvidos no Brasil. O carregador sem fio super rápido de 50W e as múltiplas entradas USB-C e USB-A oferecem praticidade, enquanto o sistema de som premium de 640 RMS com 10 alto-falantes.

Preço
GWM Haval H9 Exclusive
R$ 319 mil (para o lançamento a marca está dando R$ 10 mil de desconto).

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Em nosso comparativo, Citroën C3 Aircross vence a Chevrolet Spin

Aos longo de muitos anos, a Chevrolet Spin não tinha concorrentes na sua faixa de preço e demorou para a General Motors do Brasil fazer uma atualização do modelo.  A Spin ficou mais moderna e com mais equipamentos e as alterações mais significativas foram no interior e na frente. Porém, essas alterações chegaram após o modelo da Chevrolet ganhar um concorrente bem mais moderno e com melhor motorização. O Citroën C3 Aircross, também com sete lugares, desembarcou no mercado nacional, mais barato, motor turbo e com design mais agradável.

Fizemos o comparativo entre os dois modelos, que estão na faixa dos 150 mil reais. A Chevrolet Spin Premier custa R$ 145 mil e o Citroën C3 Aircross Shine 7 R$ 137 mil.

Família

Ambos os modelos têm o objetivo de acomodar famílias grandes e que precisam de espaço interno e porta-malas. Isso sem ter que desembolsar “muito”. O espaço interno, quase sempre, é determinado pela distância do entre-eixos. Aqui o modelo francês leva vantagem em cima da concorrente. A Spin, que ainda utiliza a plataforma do sedã Colbalt, tem 2,62 m, contra 2,67 do Aircross.

Na largura também a C3 Aircross leva vantagem: 1,79 m contra 1,76 m. Para os ocupantes dos bancos dianteiros, ambas oferecem um bom espaço e os bancos são confortáveis. Mas a Spin tem um vantagem no banco intermediário, já que o mesmo pode se deslocar para a frente ou para trás, aumentando o espaço para as pernas. Porém, se deslocado para trás, não pode levar ninguém na terceira fileira. E para entrar nos bancos da última fileira, o banco do meio precisa estar todo para a frente. No Aircross, também não é nada fácil o acesso, mas necessita menos “ginástica”. Em ambos os modelos, os dois bancos da terceira fileira são para um pequeno trajeto e para crianças.

Agora, se nos dois modelos as três fileiras estiverem na posição de uso, a minivan da Citroën leva vantagem. Uma coisa que assusta é a proximidade dos últimos bancos com a tampa traseira. E por falar em última fileira e tampa, o porta-malas, tão importante para quem vai escolher uma minivan, é maior na Spin. Com a terceira fileira no lugar, a Spin tem 162 litros de espaço, contra 42 da Aircross. E sem a terceira fileira, novamente a Spin tem uma pequena vantagem: 553 litros contra 493 litros. Mas um detalhe faz grande diferença na Citroën C3 Aircross. Os bancos podem ser removidos e recolhidos em uma bolsa especial.

Conforto

Em ambas, o acabamento não foi a maior atenção das fabricantes. Na Citroën C3 Aircross, até por ser mais moderna, alguns detalhes mereciam um estudo mais profundo. Os controles dos vidros elétricos traseiros estão no console central entre os bancos dianteiros, para serem utilizados pelos passageiros da frente e do banco intermediário.

Mas muito mal colocados, pois os passageiros têm que quase sair do banco para os acionar e os dos bancos dianteiros precisam “jogar” o braço para trás e ficar adivinhando onde eles estão. A mesma coisa com os botões dos ajustes dos espelhos retrovisores, travamento dos vidros traseiros e das portas e controle de velocidade, instalados à esquerda, encobertos pelo volante. Os demais controles, tanto os do volante como os do meio, são de fácil acesso.

A quantidade de espaços e porta-trecos é muito mais generosa no Aircross. Em ambos, muito plástico e bancos confortáveis.
Uma vantagem da Spin é dispor de seis airbags, contra quatro do Aircross.

Conectividade

Em ambos os modelos, a conectividade é bem interessante e aceita o uso do Android Auto ou Apple Car Play. A telas em ambas são grandes, na Spin mais retangular e C3 Aircross mais horizontal.

A Spin tem carregador sem necessidade de fio, mas o espelhamento das duas não precisa do cabo. Os painéis de instrumentos em ambas são digitais, mas no Aircross é de mais fácil utilização.

Motorização

Neste importante item, a Citroën C3 Aircross leva uma grande vantagem. O motor mais moderno do Aircross é de 1 litro turbo, que entrega 130 cavalos com etanol e 125 com gasolina. O torque é de 20,4 kgfm com qualquer dos combustíveis. Já na Spin, o motor apesar de ter sido atualizado, ainda é o velho motor muito utilizado na linha Chevrolet, um 1,8 litro que oferece ao motorista 106 cavalos com gasolina e 111 com etanol. E o torque é de 16,8 com gasolina e 17,7 kgfm com etanol.
A grande diferença é ressaltada no desempenho. De 0 a 100 quilômetros por hora,  o Citroën precisou de 10,2 segundos e a Spin 14,1 segundos. Quase quatro segundos a mais. Isso numa ultrapassagem ou carregado faz muita diferença.

Mais uma vez, na transmissão, o Aircross leva vantagem. Apesar de ter um câmbio verdadeiramente automático de seis velocidades, e o C3 um CVT que simula sete velocidades, o do Citroën é mais ágil.

No consumo houve quase um empate. Com gasolina, o C3 Aircross fez 10,6 quilômetros por litro no perímetro urbano contra 10,2 km/l da Spin. Já na estrada, a Spin fez 15,5 km/l, contra 14,6. Com etanol, na estrada, a Aircross fez 12,7 quilômetros por litro, contra 12,6 da Spin, e na cidade, com o mesmo combustível, 8,8 quilômetros por litro na Spin e no Aircross, 8,7 km/l. Ou seja, estão no que se esperava.

Nos dois modelos as rodas são de liga-leve, sendo na Spin de 16 polegadas e de 17 no concorrente. Isso deixa o modelo da marca francesa mais elevado e com maior facilidade de superar obstáculos e na utilização nas estradas de terra ou esburacadas.

Comparativo

Lógico que é muito pessoal a escolha. Porém, o Citroën C3 Aircross, até por ser mais moderno, ter mais espaço, ser mais barato e ter um motor mais moderno, leva uma pequena vantagem sobre a Chevrolet Spin.  Ambos são boas opções para famílias que necessitam de espaço e a eventual utilização de sete assentos.

Preço
Chevrolet Spin Premier 1,8 AT 7 lugares – R$ 144.990,00
Citroën C3 Aircross Shine CVT 7 lugares – R$ 136.590,00

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Novo Caoa Chery Tiggo 8 PRO fica ainda mais tecnológico e sofisticado

O Caoa Chery Tiggo 8, lançado há quatro anos, foi o primeiro SUV monobloco de sete lugares produzido no Brasil. Sucesso de vendas, o modelo ganhou uma nova geração com um design mais moderno, interior mais sofisticado e muito tecnológico. Além de acomodar até sete passageiros, Tiggo 8 tem um porta-malas generoso:  193 litros com todas as três fileiras de bancos levantada, 889 litros com apenas duas fileiras e 1.930 litros com as duas fileiras de bancos traseiros rebatidas. É realmente um modelo para toda a família. E o mais surpreendente é o preço: R$ 189.990,00.

A grade dianteira é completamente nova e tem seu design denominado Big Diamond. Ainda na frente os novos faróis tiveram a iluminação aprimorada, ficando ainda expressiva e eficaz. A nova tecnologia adotada no Tiggo 8 deu maior alcance de luminosidade e contam com controle inteligente do farol alto, que identificam os veículos que vêm no sentido contrário e baixa o farol alto para não ofuscar os outros motoristas. Os faróis de neblina, integrados, que acompanham o movimento do volante utilizando o assistente de iluminação em curvas, o que facilita na visualização em curvas e manobras.

Com as novas rodas de 19 polegadas e pneus 35/50 R19, o modelo ganhou mais imponência. A traseira ficou mais bonita e distinta. O brake light, em LED, que ganhou estilo único e passou a ser bipartido. As lanternas estilo panorâmicas estão com um novo design e têm a tecnologia de Full Led, com iluminação de boas-vindas e piscas dinâmicos (Dynamic Rear). Destaque também para o para-choque e as luzes traseiras de neblina que, além de redesenhados, passam a ser integrados. Para dar mais esportividade ao SUV as saídas de escapamento dos dois lados, passam a ser duplas. A tampa traseira conta com abertura elétrica, num botão no interior ou por sensor de presença na chave.

Luxo

Por conta dos para-choques maiores, o modelo ganhou 2 cm em seu comprimento (4.720 mm). No interior, os bancos receberam novo design, com acabamento premium na cor preta e o assento do motorista conta ajustes lombar elétrico, três opções de memórias de ajustes com teclas na porta do veículo e função “acesso inteligente”, que move o banco para trás para facilitar o acesso e retornando após o fechamento da porta.

O assento do passageiro conta também com ajustes elétricos, e ambos os assentos dianteiros possuem aquecimento e ventilação com ajustes no multimídia. Outro diferencial que auxilia o condutor em situações em que necessita ajustar a posição do banco do passageiro é o Boss Key localizado na lateral interna do encosto do passageiro e com fácil acesso para o motorista realizar estas operações.

Mas o maior destaque ao acessar o Caoa Chery Tiggo 8 PRO é nova tela curva UWCS – Ultra Wide Curved Screen com 24,6 polegadas, Full HD Digital, integrando as funções do painel de instrumentos e o multimídia. O painel ficou muito moderno e agradável. A curvatura da tela reduz os reflexos de luzes externas.

Entre as dezenas de aplicabilidades programáveis pelo painel, surgem detalhes de conforto e conveniência como o menu rápido de funções preferidas, por arrastamento na tela Touchscreen, conforme as preferências do usuário, ou ainda, um assistente inteligente que, por exemplo, pode efetuar a abertura do teto solar com apenas um comando de voz.

Destaque também para o navegador (GPS) nativo, com software já integrado na multimídia que pode ser arrastado para o painel de instrumentos, facilitando a visualização por parte do condutor e evitando a necessidade de desvios bruscos de atenção do motorista. Este mapa auxiliar pode ainda alternar o fundo de claro para escuro.

O sistema de som conta com 8 alto-falantes de qualidade Premium, assinados pela Sony, proporcionando melhor experiência acústica e agregando ainda mais elegância com o tweeter instalado em posição elevada nas 4 portas.

Descendo para o console central, o usuário se depara com um novo conceito orgânico, de formas curvas e mais elevado.  Ele integra uma nova geração da alavanca joystick, e ao seu lado, um botão do tipo “Scroll” com as funções Liga/Desliga/Volume, do sistema de áudio do multimídia.

Tecnologia

O volante multifuncional do Tiggo 8 Pro tem acabamento premium e novo design. O ar-condicionado é dual zone com comandos no multimídia e saída para a segunda fileira de bancos traseiros. O multimídia dispõe de Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Para refinar o ambiente, o SUV vem com luz ambiente panorâmica multicolorida expandida (pois, além do painel de instrumentos e painéis de portas dianteiras, agora também inclui as portas traseiras).

Entre os equipamentos que oferecem mais conforto aos ocupantes do SUV estão: teto solar panorâmico, chave presencial com botão de partida, comando de climatização à distância, retrovisores externos com rebatimento automático, desembaçador, memórias de posição (combinadas com as memórias do banco do motorista), assistência de marcha a ré e luzes de direção em LED, freio de estacionamento eletrônico, bússola no painel de instrumentos, 4 portas USB (dianteiras e traseiras, 2 tipo “A” e 2 tipo “C”), porta objetos refrigerado sob o descansa braço central, chave em padrão “Black Piano” com detalhes cromados e muitos outros.

O pacote de segurança é completo: conta com 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), monitor de pressão e temperatura individual dos pneus, ancoragem tipo Isofix para cadeirinhas infantis, câmera 540 graus em HD, sistema de freios ABS com EBD, controles eletrônicos de estabilidade, frenagem, tração e descida (ESP/EBA/TCS e HDC), assistente de partida em rampa, Auto Hold e sistema de sinal de emergência em freadas bruscas (ESS), bem como suspensão dianteira e traseira independente (McPherson/Multilink), que além de maior estabilidade e melhor dirigibilidade asseguram um padrão de conforto excepcional.

Moderno

A motorização do SUV da Caoa Chery é nova. O modelo conta com um motor 1,6 litro turbo GDI a gasolina com injeção direta e DVVT – duplo comando de válvulas com duplo variador de fase e transmissão DCT de dupla embreagem que simula 7 velocidades. O motorista pode optar por fazer as trocas de forma manual. O 8 Pro desenvolve 187 cavalos de potência máxima e 28 kgfm de torque máximo, disponíveis de 2.000 a 4.000 rpm.

A evolução do motor passa por importantes itens como: localização do filtro de óleo (mais acessível para troca); novo radiador de óleo, ainda mais eficiente na troca de calor; e nova bomba de óleo com pressão variável.

Para melhorar a dirigibilidade, a marca fez novos acertos de suspensão que priorizam o conforto e a estabilidade, mesmo com a adoção da nova roda aro 19 polegadas.

Sofisticação

O Tiggo 8 PRO conta com o sistema Max Drive é uma sofisticada tecnologia que utiliza uma câmera multifuncional e um radar, oferecendo assistência de condução ao motorista, que representa um papel fundamental não só na prevenção de acidentes como também no aumento do conforto, da praticidade e do prazer ao dirigir.

O sistema Max Drive da Caoa Chery traz, por exemplo, piloto automático integrado e adaptativo com assistente de congestionamento. Isso significa que o veículo pode manter a distância do carro à frente, acelerando ou freando, inclusive até a parada total, e retornar o movimento automaticamente em situações de tráfego intenso, comum nas grandes cidades. Além disso, a tecnologia ainda mantém o veículo dentro da faixa de rolamento.

Outro item de segurança Max Drive é a frenagem automática de emergência, capaz de reconhecer não apenas a parada brusca de veículos à frente como também outras situações críticas envolvendo pedestres e ciclistas, reduzindo, assim, o risco de atropelamentos.

Provando sua eficiência máxima não só na prevenção de acidentes como também no conforto do motorista, o Max Drive traz ainda o controle inteligente de farol alto (IHC), que além de evitar o ofuscamento de veículos que vêm em sentido contrário, também acaba com a necessidade de o condutor precisar comutar os faróis alto e baixo durante uma viagem à noite.

O modelo também traz de série o alerta de colisão de tráfego cruzado traseiro, extremamente útil em saídas de estacionamento transversal de ré. E ainda alerta de saída de faixa, assistência de permanência em faixa, assistente de mudança de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de distância frontal e alerta de colisão frontal.

O novo sistema de câmeras do Tiggo 8 PRO evoluiu para a visão 540º, possibilitando a visualização de todo o entorno do veículo e, agora, incluindo também o solo, abaixo do veículo, facilitando as manobras de estacionamento.

Estas são algumas das inovações tecnológicas disponíveis nos veículos mais modernos do mundo. É importante observar, que a tecnologia proporciona auxílio ao condutor, elevando sobremaneira sua segurança e conforto, mas não se trata de um sistema de direção autônoma – o motorista deve permanecer atento e responder pelos movimentos do veículo durante todo o trajeto.

Preço
Caoa Tiggo 8 PRO R$ 189.990,00
A garantia é de 5 anos.

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Nova geração do chinês BYD Tan EV é mais potente e luxuoso

Há quase dois anos andamos nos primeiros modelos do BYD Tan EV que chegaram ao Brasil. Na época, escrevemos a impressão muito positiva e o requinte do interior. Agora, a marca chinesa lança no mercado nacional a sua segunda geração do SUV com sete lugares e 100% elétrico. E por incrível que pareça, o TAN ficou ainda mais luxuoso e sofisticado tecnologicamente.

Uma das atrações mais importantes, já que ainda é um “gargalo” de todos os modelos elétricos, a bateria Blade agora tem mais potência: foi de 86,4 kWh para 108,8 kWh. Ou seja, 25% a mais. Assim, sua autonomia saltou de 309 quilômetros para 430 quilômetros no ciclo PBEV. Já pelo ciclo WLTP a autonomia chega a 530 quilômetros. Ou seja, são mais de cem quilômetros de alcance em relação ao modelo anterior.

Além do aumento da autonomia, o BYD Tan também teve uma elevação do já impressionante torque, que passou de 680 para 700 N.m. Por conta de ter um motor no eixo dianteiro e outro no traseiro, o modelo tem tração integral (All Wheel Drive-AWD). O dianteiro tem potência máxima de 180 kW e o traseiro, com 200kW, proporcionando uma potência combinada de 517 cavalos e torque máximo combinado de 700 N.m. Desta forma, o BYD TAN EV pode atingir uma velocidade máxima de até 190 quilômetros por hora e acelerar de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, segundo a fabricante.

Isso se levando em conta que o TAN pesa 2.630 kg. Neste quesito também teve um aumento, que foi explicado pelos engenheiros que foi graças á maior bateria e o maior numero de itens de segurança e de tecnologia.

Design

O design do novo SUV melhorou em relação á geração anterior. As mudanças foram nos para-choques dianteiro e traseiro, nova grade dianteira anterior, assim como os faróis e as lanternas. As lanternas têm efeito 3D de profundidade e iluminação total por LED, que foram mantidos da versão anterior. No geral, as linhas suaves e limpas e dão ao grandão um ar de harmonia ao conjunto.
O TAN é grande. São 4,97 metros de comprimento, 1,96 m de largura e 1,75 m de altura, o BYD TAN 2024 é 10 centímetros mais longo que a versão anterior, com 2,82 m de distância entre eixos, o que pode ser traduzido em mais espaço para até sete ocupantes.

Para levar tanta gente, o SUV tem um porta-malas com espaço para 235 litros para bagagem, isso com sete pessoas. Se o número de ocupantes caírem para cinco pessoas, o espaço salta para 940 litros. Caso as duas fileiras de bancos estejam rebatidas, esse espaço supera 1.655 litros. Mais que muita picape.

A suspensão evoluiu e agora é do tipo eletrônica semiativa DiSus-C. Essa facilidade, encontrada nos veículos premium do mercado, representa um grande ganho para o conforto e segurança dos ocupantes, que podem alterar o ajuste eletrônico dos amortecedores, com um simples toque na tela. Deixando o carro no modo conforto ou esportivo, que é mais rígido. Na dianteira, a suspensão é do tipo McPherson e, traseira, Multi-link.

Interior

O interior do carro traz materiais diferenciados de alta qualidade e acabamento sofisticado. No painel de instrumentos, o modelo conta com cluster LCD de 12.3” digital, configurável e de excelente resolução. Destaque ainda para o sistema de cockpit inteligente (ICS), multimídia integrado por uma grande tela sensível ao toque de 15,6” com rotação elétrica e portas de conexão USB e SD car, além de compatibilidade com Android Auto e Apple Car Play.


O volante é revestido em couro e tem ajuste elétrico, memória e aquecimento. O modelo também incorporou o sistema de áudio Dynaudio Performance, com potência máxima de 775W e 12 alto-falantes, proporcionando som de altíssima qualidade. Saídas de ar individualizadas com painel de controle central em tela touch para as fileiras traseiras, bancos dianteiros com quatro opções de massagem, ventilação, aquecimento e melhorias no pacote acústico com um maior isolamento sonoro são outras novidades do BYD Tan EV 2024. Por fim, destaque para o novo teto solar panorâmico de vidro deslizante, que se estende por toda a extensão do espaço interno.

Como no modelo anterior, a maior parte dos comandos – do sistema de navegação ao ar-condicionado – concentra-se na tela do sistema multimídia. Ar-condicionado automático de três zonas de temperatura e saídas independentes para a área do meio/traseira com sistema de purificação com filtro PM2.5 e ionizador, além de carregamento sem fio (Wireless) para celulares, são características presentes na versão 2024.

Iluminação interna nas portas e painel por LED com 32 opções de configuração de cores, Internet 4G e serviço de nuvem, além de sistema nativo de navegação GPS, entre outros, também fazem parte dos itens disponíveis para o SUV elétrico da BYD.

O interior manteve o mesmo acabamento premium, com materiais de alta qualidade e uma arquitetura minimalista. Traz duas opções de tonalidade de acabamento: marrom ou preto.

O BYD Tan EV tem muita tecnologia. O SUV conta com a tecnologia NFC (Near Field Communication ou campo próximo de comunicação) para abrir, fechar e até mesmo ligar o veículo por intermédio do celular ou cartão, um item tão conveniente e pequeno, que se encaixa em uma carteira comum.

Seguro

Ainda segundo a importadora, foi atualizado o trem de força, com a redução de vibrações para uma condução mais suave. Na segurança passiva, conta com sete airbags para todos os ocupantes. Destaque para o airbag de cortina, que protege até os passageiros da 3ª fileira de bancos. A frenagem, segundo a marca, boa eficiência, garantida por um conjunto formado por pinças fixas Brembo com seis pistões e discos ventilados e perfurados na dianteira e traseira.

O Tan EV 2024 vem equipado com câmera de 360°, além de mais de 30 recursos de segurança ativa e 15 sensores entre câmeras e radares. É o caso do avançado sistema ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), que incorpora uma série recursos inteligentes para auxiliar e dar mais segurança ao motorista. O modelo conta também com RCTA (Rear Cross Traffic Alert) ou, alerta de tráfego cruzado na traseira, responsável pelo monitoramento de pontos cegos.

O sistema informa o motorista, ao acionar a marcha à ré, quando outro veículo está se aproximando, evitando colisões e tornando as manobras mais seguras.

O novo modelo também possui sensores que mantêm o carro dentro das faixas de rolagem na estrada de forma automática. É também conhecido como LKS (Lane Keeping System) ou Sistema de Permanência em Faixa. Com o intuito de minimizar acidentes e salvar vidas, o recurso, conhecido também como AEB (Automatic Emergency Braking) ou frenagem automática de emergência, foi projetado para ajudar o condutor, ativando automaticamente os freios se não responderem a tempo no caso de uma colisão iminente.

Preço
BYD Tan EV – R$536.800,00
A garantia é de cinco anos ou 500.000 quilômetros.

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Citroën C3 Aircross de sete lugares é o mais barato do segmento

A Citroën revelou ontem os preços do SUV compacto Citroën C3 Aircross de sete lugares. O modelo chega em três versões com valores a partir de R$ 117.990,00, na modalidade de venda on-line. A concorrente, a Chevrolet Spin também de sete lugares, começa em R$ 120.200,00. Com isso, ele é o modelo de sete pessoas mais acessível do mercado.

O Citroën Aircross está disponível nas versões Feel, Feel Pack e Shine, sendo todas equipadas com o motor turbo 200 de até 130 cavalos e câmbio CVT.

O Aircross vem de série com controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, luzes de rodagem diurna (DRL) com leds, direção elétrica, ar-condicionado com o exclusivo sistema de ventilação suplementar no teto e sistema multimídia Citroën Connect Touchscreen com tela de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple Carplay sem fio e seis alto-falantes.

 

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